Passer de la promesse
à la preuve

La métrique seule ne suffit pas. Il faut aussi une référence reconnue à laquelle se comparer. Les données publiées par certains organismes nationaux vieillissent rapidement dans un secteur en transformation.

Nous nous appuyons sur les données du Clean Cargo Working Group, publié annuellement par le Smart Freight Centre. Ce rapport agrège les données opérationnelles, vérifiées par des tiers, de 18 compagnies maritimes représentant plus de 88 % de la capacité mondiale de fret conteneurisé. Il couvre l'ensemble du spectre des émissions (CO₂, méthane, protoxyde d'azote et autres gaz à effet de serre) selon une approche Well-to-Wake, c'est-à-dire du puits pétrolier au sillage. Il est différencié par route maritime, ce qui permet des comparaisons précises entre navires opérant sur les mêmes lignes.

Notre méthodologie de calcul des émissions a fait l'objet d'une revue critique indépendante par EY, conduite sur la base de nos fichiers de calcul et de notre note méthodologique. Les marges de sécurité appliquées sont volontairement conservatrices : nos performances réelles sont probablement supérieures à ce que nous annonçons.

Nos performances techniques ont également été soumises à une due diligence indépendante par Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore, à la demande de nos financeurs. Bureau Veritas a évalué le design de nos navires, leur efficacité énergétique et leur compatibilité avec les routes et ports ciblés, en s'appuyant sur ses propres calculs hydrodynamiques et aérodynamiques.

Réduire les émissions de CO₂ liées à l'exploitation est l'objectif principal de la propulsion vélique. Mais les émissions de CO₂ ne sont pas le seul impact d'un navire sur l'environnement. L'extraction des matières premières, la construction, l'usage de peintures avec des solvants, l'entretien, la pollution sonore sous-marine, la fin de vie : chaque étape de la vie du navire génère des impacts, parfois sur la biosphère, parfois liés à l'eutrophisation de l'eau, parfois sur la couche d'ozone.

Se concentrer sur les seules émissions de gaz à effet de serre revient à occulter d'autres aspects essentiels de l'empreinte environnementale d'un navire. C'est pourquoi, avec le cabinet EVEA et le soutien de l'ADEME, nous menons une Analyse de Cycle de Vie complète du navire Windcoop et de nos futurs navires.

C'est une approche plus exigeante qu'un simple calcul d'émissions de CO₂, mais c'est la seule méthodologie qui couvre l'ensemble des impacts environnementaux d'un navire sur l'ensemble de son cycle de vie.