Macareux
La première ligne de transport conteneurisé transatlantique propulsée par le vent
50 %
de réduction des émissions
2 700 EVP
par navire
19
chargeurs engagés
La mission
Le corridor transatlantique Nord Europe / Côte Est des États-Unis est l'un des marchés conteneurisés les plus stables au monde, et l'un des plus exposés aux contraintes réglementaires à venir : EU ETS, FuelEU Maritime, tarification carbone de l'OMI. Les solutions de décarbonation disponibles aujourd'hui reposent presque exclusivement sur des mécanismes de compensation ou des biocarburants en « mass balance », sans réduction physique vérifiable. C'est précisément ce manque que la North Atlantic Wind Line vient combler : un service indépendant, fiable, avec une empreinte carbone réduite de moitié par rapport à la référence de marché.
Les navires
188,80 m
de longueur
6 ailes rigides
OceanWings de 363 m² chacune
Propulsion hybride
Diesel + PTI/PTO, compatibilité cold ironing (branchement électrique à quai)
4 ports
Anvers, Le Havre, Philadelphie, Charleston
Performance et impact
Quatre ans de données opérationnelles sur Canopée confirment les hypothèses de performance : possibilité d'économiser jusqu'à 1,3 tonne de carburant par aile et par jour de navigation. Sur les navires Macareux, les 6 OceanWings permettent d'atteindre plus de 50 % d'économies de carburant dans des conditions de vent nominales, pour une intensité carbone projetée de 38 g CO₂e/TEU.km. Les chargeurs engagés bénéficient d'une réduction directe, traçable et auditée, compatible avec leurs obligations SBTi et leurs reportings CSRD.
Parlons de votre projetComment Z&B porte ce projet
Zéphyr & Borée a conçu les navires, structuré la ligne et mobilisé les chargeurs fondateurs. Dix-neuf d'entre eux ont déjà rejoint le projet, dont Michelin (partenaire historique), Hennessy, Coty, Moët Hennessy, Kuehne+Nagel et CEVA Logistics. Le projet bénéficie du soutien financier d'Épopée Gestion, ADEME Investissement et SOPER.
Découvrir nos services
Partenaires et chargeurs engagés
- Hennessy
- SOPER
« Nous savons que les prix du transport vont connaître une volatilité significative dans les années à venir. En nous engageant sur dix ans avec Zéphyr & Borée, Michelin ne soutient pas seulement l'innovation maritime. C'est aussi une façon de couvrir une partie de notre exposition au risque fret transatlantique, tout en accédant à une solution logistique véritablement décarbonée. »